全球新造船市场今年显著降温。延续4月的强势表现，中国船企5月接单量稳居榜首，而法国船企凭借豪华邮轮大单罕见跃居第二，打破中韩船企长期垄断全球新造船市场前两位的格局。

根据克拉克森6月5日发布的数据，今年5月，全球新船订单成交量为71艘166万修正总吨（CGT），按CGT计比去年同期的366万CGT下降了55%，比今年4月的460万CGT环比下降了64%。其中，中国船企承接新船订单42艘64万CGT，全球市场占有率为39%，继续位居榜首；而韩国船企接单8艘25万CGT，全球市场占有率为15%，滑落至第三位。

值得一提的是，5月份中韩两国船企的新船接单量总计占全球市场份额的54%，比4月份的86%大幅下降了30个百分点以上。这主要是因为法国大西洋造船厂(Chantiers de l’Atlantique) 5月19日承接了全球第三大邮轮公司——地中海邮轮公司的2艘“世界级（World Class）”LNG动力豪华邮轮“World Class 5”号和“World Class 6”号建造合同，价值高达35亿欧元（约合39亿美元、286亿元人民币）。2艘邮轮的总吨位达到21.7万吨，载客量约5400人。

克拉克森的数据显示，5月份法国船企承接新船订单3艘、54.6万CGT，全球市场占有率为32.7%，位居第二；日本承接新船订单9艘、15.8万CGT，全球市场占有率为9.5%，位居第四。

今年1-5月，全球累计新船订单量为515艘、1592万CGT，同比去年1-5月的1242艘、2918万CGT减少45%。其中中国船企接单274艘、786万CGT，市场占有率49%，排名全球第一；韩国船企接单95艘、381万CGT，市场占有率24%，排名第二。

截止今年5月底，全球手持订单量为1.6344万CGT，比4月底增加了123万CGT。其中，中国手持新船订单量达到9639万CGT，以59%的市场占有率继续稳居第一；韩国手持新船订单量为36307万CGT，市场占有率为22%，位居第二。

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